熱海という結節点を描く
芝浦工業大学附属中学高等学校の熱海セミナーハウスで実施されている研修プログラム。その教材マップ制作のご相談をいただいたのは、約3年前のことでした。
2024年春、実際の研修に参加させていただき、生徒や先生たちとともに熱海の町を歩きました。
今回のマップ制作は、その体験を起点に進めています。
海から立ち上がる地形と鉄路
熱海は、海岸線から山へと急激に立ち上がる傾斜地に築かれた町です。
鉄道目線で見ると、この地形こそが物語の始まりです。急峻な丹那山地は東西交通の大きな障壁でした。蒸気機関車時代、旧東海道本線は勾配を避けるために山裾を縫うように走り、長大トンネルを連ねながら峠越えをしていました。
そのボトルネックを根本から解決したのが、鉄道土木史に名高い丹那トンネルです。1934年の開通により東海道本線は現在のルートへと切り替わり、線形は大きく改良されました。
トンネル開通以前の「旧線」は山肌に張り付くような急曲線と勾配の連続。対して現在線は、丹那トンネルによって一気に山を貫く、より直線的で高速運転に適した線形へと生まれ変わりました。
地形が線路を規定し、技術がその地形を乗り越える。その転換点に立つ町が、熱海なのです。
人車鉄道から新幹線へ
熱海の鉄道史はさらに遡ります。
日本初の人車鉄道として知られる熱海人車鉄道の時代。やがて軽便鉄道へと発展し、幹線鉄道へ接続していきました。
そして1964年、東海道新幹線の開業。東京からわずか1時間足らず。「都心に近い非日常」として熱海は爆発的な人気を獲得し、昭和40年代に最盛期を迎えます。
しかし平成に入り、交通網のさらなる発達と観光地間競争の激化の中で、かつての勢いは次第に落ち着いていきました。
鉄道がつくった町、これからの町
現在、熱海の主な収入源は観光業。別荘所有者による税収など、市外からの経済的流入が大きいという構造も、この町の特徴です。
一方で、高齢化や若年層流出といった課題も抱えています。だからこそ近年は、温泉だけでなく景観や食、スイーツなど新たな価値を前面に出し、若い世代や外国人観光客を取り込もうとしています。
生徒たちの発見をどう地図に落とすか
研修中、生徒たちは観光名所を巡り、坂道に息を切らせ、海の広さに歓声を上げ、トンネルの話に耳を傾けていました。
私が感じた熱海は、「地形の迫力」と「鉄道が貫いた時間軸」。
それをどう一枚の教材マップに落とし込むか。
単なる観光案内ではなく、地形・歴史・交通という三層構造を読み解けるマップにしたい。
鉄道ファンの視点で見ても発見があり、生徒が見てもワクワクする。そんな一枚を目指して、制作を進めています。
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